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エコは大事よ、エコは!!
あっ、こんにちは。
コンプリートのサイガです。
本日は久しぶりに作業予約の無い日だったのですが雑務やら経理やら、ピット掃除やらをしておりました。
そしてありがたいことにポンッとロック音のお取付もさせて頂きました。
ようやっと落ち着いた夕方から、前から気になっていたオイラのスーパーヴィッツ号をいじり始め!!
何が気になっていたかって言うと････セルを回したときのアクセサリー電源の落ち。
アクセサリー（ACC）からエンジンを始動するときにナビの電源が一度落ちるでしょ。
あれがどうしても気に入らない。
いや、それが普通なのよ。どの車もセルが回るときにはACC電源は止まるものだから。
何がヤダったって、踏み切りや大きな交差点なんかでアイドリングストップした後、エンジンを掛けたらナビリセットされちゃうじゃない!!
テレビ見てたりDVD見てたり、音楽聴いててもいったん途切れるでしょ?
あれが気に入らない。
最近はナビだってHDDだから起動時間も掛るし、特にPioneerなんて。
Pioneerのサイバーナビなんてやたら起動時間が長いし。
最近はだいぶ街中でもアイドリングストップしている車あるよね。
すばらしいことです。
ヴィッツなんかだと勝手にアイドリングストップするようなグレード（メーカーオプション?）もあるらしいのだけどたいがいの車は付いてないし・・・。
みんなもアイドリングストップした後、セル回すときにナビの電源落ちるのいやじゃない?
それがいやでアイドリングストップしない人だって絶対いると思うし･･･。
オイラね、お恥ずかしい話、環境問題ってけっこう他人事だったの。
んでもスキーシーズンの時、こんな言葉がゲレンデとかモーグルの選手などのウェアなどに書いてあったの。
「温暖化が進むと一番最初にできなくなるスポーツがある」
細かな文言は違うかもしれないけどこんなような言葉だった。
重い。ゲレンデに雪が降らなくなると困るのはオイラだ!!
そこからちょっとだけだけど環境問題を気にするようになった。
スキー＆スノーボードできなくなると困るもの。
ということで、できれば皆さんも環境問題、チョロッとだけでいいから気にしてくれると嬉しいな。
して、この「アイドリングストップ時、ACC電源落ち防止」方法ですが・・・・・
実践してもOKっすけど電気は目に見えないし下手をすれば燃えることもあるのでやるのであれば車屋さんに相談して作業をしてもらってね。
まず、どの車もACC電源はセルが回るときに落ちてしまいますので、ナビやオーディオのACC電源線（赤線）に車両のACC電源とIG1電源をダイオードでアイソレートして接続してあげればそれでOK!!
何アンペアのダイオードを使うかはどのように接続するかと、どこまでのACC電源落ちをさせないようにするかで決まりますが･･･。
基本的にこれでOKでしょ。
IG1電源はセルが回ってても電源が来てる線だからダイオード入れてあげればぜんぜん問題ないのねん。
んでも････うちのスーパーヴィッツ号のプッシュスタート車はこれでもダメでした。
オーディオのACC電源線には常に電気は来ているのですがセルが回る時にやはりナビが落ちてしまう時がある。
う～ん、何でだろう?
たぶんセルが回るときにIG1電源の電圧が下がるのかなぁ?
パイオニアだからダメなのか、プッシュスタートだからダメなのか･･･。
まぁいいや、できるときとできない時があるということは安定していないということなので････んじゃ安定させましょ!!
サクッとこんなモジュールを作ってみた。
モジュールって････なんかカッコよくない?
正体はただのリレーです＿|￣|○
これでバッチグ～～!!
カラッと付けてみた････完璧!!
スーパーアイドリングストップマシ～～ンに早変わり!!
ちなみに、トヨタのプッシュスタート車は停車時にＰポジション以外でプッシュボタンを押すとACCになります。
なんで信号待ちのときにDレンジでストップしてそのままプッシュ、これでエンジンが止まってACCに、スタートする前にNレンジに入れてプッシュすればエンジンGO!!
複雑な操作なんていらないし。ブレーキも踏みっぱなしでOKだし。
プッシュボタン車の方、やってみてね!!
マツダやスズキ、ホンダなど、キーフリーでもプッシュじゃなくてIGスイッチを回す車両は普通に鍵を差す車と同じように走行時のIGポジションから一個戻ってACCポジションに戻せばOKっす!!
以上、チームマイナス2％のサイガでした!!