新車のハイエース…ってなんじゃこりゃ~(-_-メ) こんな作業するやつ車触る資格ないよ

コンプリート

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新車のハイエース…ってなんじゃこりゃ~(-_-メ) こんな作業するやつ車触る資格ないよ

整線作業等,ハイエース,作業例や電装作業のコツなど

2019/08/08 新車のハイエース…ってなんじゃこりゃ~(-_-メ) こんな作業するやつ車触る資格ないよ

今日からはハイエースにうちの新しいモジュールを使って面白い事をする作業です。

VIPERベースにちょっと便利でセキュリティ性も高いシステムを考えました。

 

さて作業作業…ってなんじゃこりゃ~(-_-メ) 

ビックリしすぎて全貌と取り外し前の写真撮り忘れたけど…

dscf3163 ドアロック連動のミラー格納ユニットが付いてるんだけどその取付に使うこのエレクトロタップ。

赤は0.5sq~0.8sq位までに使用するタップなんだけど…車両側1.25sqなのに赤タップ使ってる

見ての通り車両側の配線がガッツリ切れてしまってます…当たり前だよね。

dscf3167

伸ばしてみたけど・・・半分以上切れてるからヤバすぎるね。芯線つながってるの数本だもん。

ケチなトヨタが1.25sqの電線を使うという事はそれだけ電流が流れるということ。

今どのメーカーも車両を軽くしてカタログ燃費稼ぎたいところ太い配線を使うという事はそれだけ理由があるんですが切れちゃってたらダメでしょ。

急遽修理です。本来この部分を切って別の配線をつなげてあげたいのですがコネクターの近くなのでここで切ってしまうとつなげるのがだいぶ厳しい。コネクターの場所的にもかなり厳しい場所なので切断はできません。

 

しょうがないので・・・

dscf3168

別の配線を巻き付けて切れた部分をつなげます。

 

dscf3170

こんな感じで包帯の様にしてハンダします。

ハンダの仕方もこれ流す範囲が広いので多すぎると将来的にハンダで硬くなった部分が折れてしまうのでなるべく配線に染み込ませて余計なハンダを使わないようにしないといけません。

手間かけさせやがって(-_-メ)

んでもって今までつないでた配線用に配線もハンダします。

dscf3171

細かすぎて写らないのですが配線の繊維が見えるようにしっとりハンダしてあげて終了。この後配線をタイラップで止めて暴れ無いようにしてビニテーで絶縁します。

 

赤い方の配線はそこまで断裂がひどくなかったので取り付け用の配線を巻き付けて修正。

 

こんなエレクトロタップの使い方、適合の仕方なんて自動車電装のイロハのイだよ。まぁうちはタップ使わないけど。芯線傷つけるのやなので。

取り付けた店はこのハイエースの新車を販売してるハイエース屋さんですがこんな事もわからない車屋だったら辞めちまえ。少なくとも新車に触る資格はない。

客の車なんだと思ってるんですかね?(-_-メ)

 

当店でお見積りなどの電話で金額を言うと露骨に「他店より全然高い」や「作業時間が長い」と言われることが有りますが少なくとも当店ではここまでの作業は絶対にないです。

確かに他店さんと比べると高い場合や作業期間が長い場合が有りますが必要だから長くなっている=高くなっている訳で無駄にぼっている訳ではありません。

例えばセキュリティのステータスLEDひとつとっても当店の場合はLEDの裏にコネクターを製作して後からそのパネルを別の作業で外すときにも問題なく外せるようになっています。

外せるパネルは外せるように施工する=作業性を犠牲にしないというのは当店の作業のモットーです。

ディーラーで付けるETCやテレビキットですらダッシュパネルやグローブボックスを外すときには両面テープをはがさないと取れなかったりしますが当店の取り付けた部品は全く気にすることなく純正の様にパネルを外すことができます。

またセキュリティなどの重要部品の配線は全てブラックアウトされていたりコルゲートチューブに入っているので謝って結線されたり切断されたり、金属と擦れてショートするような事はありません。とりまわしまで全て計算されている作業です。どうしても時間がかかる=作業代は高額になります。

配線をまとめたり鋭利な金属の部分に当たったりする事の無いようにするのは当たり前なんですけどね、当たり前が出来ていないショップが多い訳です。この辺の日記も参考に。

 

 

当店に入庫する8割以上が新車のお客さんですので新車に安心・安全を得るためにセキュリティを付けるのにそれがリスクになってしまっては元も子も有りません。

なかなか一般の方が作業の中身を見るのは難しいですがきちんと信頼できるショップを選んでもらえることを願っております。

 

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